Nova Hilux ainda não veio V6

A Toyota havia noticiado que a nova geração fora de estrada da Hilux receberia motor V6 para ficar competitivo frente a Ranger e Amarok porem..

Seguindo a concorrência se esperava o tão sonhado V6 na nova Hilux, bem como sabemos que o conservadorismo japonês prevaleceu e o que tem pra hoje é apenas uma recalibração que vai render 20 cavalinhos a mais na nova geração da Hilux GR Sport.

A Toyota Hilux continua líder no seguimento de pickups em vista as concorrentes, especialmente a Ford Ranger, pelo retrovisor e cada vez mais próxima. Assim, como resposta a Hilux trouxe modificações para a GR-Sport.

Capacidade de carga de 1.000 kg e a GR vem com capota marítima e revestimento da superfície

motorização é o velho  2.8 turbodiesel que foi recalibrado de 204 cv e 50,9 kgfm de torque para 224 cv e 55 kgfm, associado ao mesmo câmbio automático de seis marchas a transmissão tem programação diferente para promover trocas mais ágeis para uma conduta mais esportiva.

A suspensão também teve uma diferença. A bitola dianteira cresce 140 mm e a traseira aumenta em 155 mm, e por isso a GR-Sport ganha os alargadores nas laterais. São 5,32 m de comprimento, 2,02 m de largura, 1,83 m de altura e 3,08 m de entre-eixos. A capacidade de carga é de 1.000 kg e o peso em ordem de marcha é de 2.135 kg.

Na parte interna continua igual, exceto pelos detalhes vermelhos do painel que só na versão GR tem, segundo a revista que fez a matéria com o modelo, a iluminação interna é toda em LED, não que isso seja grandes coisas mas são as diferenças para as demais versões, acredito que a versão Topo de linha SRX também tenha tão ilmunição.

Locura esse mercado não é mesmo? se você quer acompanhar mais noticias siga nossa pagina.

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