208 agora Turbo

Confira o novo "velho" 208 agora com motorização Turbo

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[{"selector":"#anim-493cae85-1c28-430b-829b-849c529e523f","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":3000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-a40503cc-2806-44c6-a1dd-8a98d62ce623","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":600,"duration":800,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-7a8b929f-41f4-444a-a26e-b757aa06635e","keyframes":{"transform":["translate3d(-115.80645%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":600,"duration":800,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] A marca a época estava em toda transição para Stellantis e muitas mudanças estariam por vim, por tanto era mais um motivo para não recebermos a versão Turbo por aqui. Agora ele herda do Argo o motor 1.0 3 Cilindros de 130 CV com 20 kgfm de torque, e oferece boas medias para cidade/rodovia. Acoplado ao cambio do Tipo CVT.

Na parte interna sem mudanças, mas o Peugeot oferece melhores arremates em relação ao seus concorrentes.

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