Ao se tornar pioneira na oferta de veículos elétricos acessíveis, marcando o início com o Leaf em 2011, a Nissan inicialmente deixou a impressão de que seguiria acelerando na direção da eletrificação. Contudo, a realidade tomou outro rumo, a Relação Renault e Nissan existe desde 1999, e já tivemos modelos por aqui compartilhando motores entre outros.
Hoje a junção da parceria é desenvolver esse SUV 100% elétrico para competir com os grandões da BYD, Volvo, a fins.
O Nissan Ariya, como o pioneiro dessa nova fase, é construído sobre a plataforma CMF-EV, assim como o novíssimo Renault Megane elétrico, que estreou no mercado europeu meses antes do Nissan. Com seu design de SUV, ele tem o potencial de despertar interesse em todos os mercados ao redor do mundo, desde o Japão até a Europa.
Dos Estados Unidos ao Brasil, o Ariya já fez sua presença notável até mesmo em feiras de tecnologia. No entanto, ainda não possui uma data de lançamento comercial definitiva. Isso contrasta com seu par, que já está disponível para compra no Brasil por R$ 279.990.
Esses avanços representam não apenas um marco na evolução da mobilidade elétrica, mas também sinalizam um compromisso firme da Nissan em liderar a transição para um futuro mais sustentável. Com o Ariya à frente, a empresa está definindo novos padrões de inovação e excelência na indústria automotiva global.
A Renault foi uma das pioneiras na venda de carros elétricos no Brasil, mas as coisas mudaram. Antes, a mera oferta de um EV já era suficiente para cumprir a proposta de ter algo diferente e inovador. No entanto, com o avanço da tecnologia e a crescente conscientização ambiental, a concorrência se intensificou e os consumidores passaram a exigir mais do que apenas a eletrificação. Agora, para se destacar no mercado de veículos elétricos, é crucial oferecer não apenas uma tecnologia avançada, mas também uma experiência completa e um compromisso sólido com a sustentabilidade. A Renault, como uma das pioneiras, tem o potencial de se reinventar e continuar a liderar o caminho na mobilidade elétrica, mas isso exigirá uma abordagem estratégica e inovadora que vá além do simples fornecimento de um veículo elétrico.
A bateria de 87 kWh (o de tração dianteira pode usar uma menor, de 63 kWh), que promete uma autonomia máxima de 509 quilômetros
potencia máximo de 306 cv e 61,2 kgfm, o Ariya pesa 2,3 toneladas alcance os 100 km/h fica em 5,7 s
O Renault Megane E-Tech fica mais conservador
Motor: elétrico síncrono com rotor bobinado, 220 cv, 30,6 kgf uma autonomia maxima de 438 KM porem seu peso é inferior pesando 1680 KG
Os modelos 100 elétricos estão chegando e chegando forte, certamente iremos ver novidades no seguimento de carros 100% elétrico o que me intriga é que ninguém conseguiu passar a barreira dos 400/500 km de autonomia nem mesmo reduzir o tempo de recarga, já falamos sobre isso por aqui, que na minha opinião o carro elétrico só terá êxito se ele tiver uma autonomia de pelo menos 800 KM, e um tempo de recarga de pelo menos 10 minutos, e sinceramente não acho que esse tipo de coisa vá acontecer tão cedo, Marcas como Toyota já estão pisando no freio em relação a carro elétrico, sim eles oferecem a versão Hibrida mas em todos os sentidos ser Híbrido é muito mais conservador do que 100% elétrico, a própria Toyota já estuda o terreno a tempos, e sabe que o Brasil não é terra de amadores, e vender carro só elétrico por aqui certamente vai gera falência, a Volvo prometeu vender seu último modelo Disel até 2024, prazo esse que já foi prorrogado, mas de verdade, não conheço ninguém que tenha um Volvo 100% elétrico na garagem e não tenha um outro carro a combustão pra viagens longas, certamente para uso em cidade o elétrico vai bem mas quando se fala em viagens não tem como, peso adicionado, nossa geografia de altos relevos a fins fazem o carro elétrico chorar e o consumo cair drasticamente.
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