Por que o Nosso Gol Last Edition é pior do que a versão de exportação?

Por que o Nosso Gol Last Edition é pior do que a versão de exportação?

Gol Last Edition

Que o Volkswagen Gol esta saindo de linha provavelmente você já sabe, mas o que vem provocando curiosidade nos amantes por carros, e o fato da ultima edição do golzinho, ter saído com motorização 1.0, fato esse que despertou curiosidade em você que está aqui lendo em primeira mão no site Pensou Carros!.

Gol Lat Edition

“Tínhamos convicção de que a Volkswagen iria fazer uma edição de despedida emblemática para o veterano Gol”
Que após 40 anos em produção da o seu adeus de forma não tão emblemática assim aqui no Brasil.

Versão do Brasil

Por aqui ele sai de linha com o motor 1.0 MPI que rende 84 CV no Etanol, e cai para 75 CV quando abastecido com gasolina.

Estranho o fato do carro onde  nasceu e perpetuou por 40 anos sair de cena com um motor tão fraco para uma edição “especial” de despedida.

Quem sabe uma versão 1.0 TSI?
A verdade é que a Volkswagen não poderia trazer o motor 1.6 no Gol aqui para o Brasil, mas o turbo sim, porem isso iria trazer um alto custo para o modelo que está saindo de linha.

Interna Gol Last Edition 2022

O painel da versão Highline é bem mais completo e com apliques que dão melhor acabamento além do painel digital e ar condicionado digital, a moldura cinza no volante e demais controles de piloto automático, e central multimidia.

Porta malas com capacidade para 263 Litros. 

VW-Gol-Last-Edition-11

Aplique escurecido entre as lanternas remetendo ao clássico Gol GT de 1984.

Qual o real motivo?

O Gol já em seu ultimo ano de produção não era mais oferecido com o clássico EA111 1.6, mas por qual motivo?
As normas de emissões aqui do Brasil estipularam novas normas, e caso a decisão da Volkswagen do Brasil fosse de colocar o motor 1.6 ela teria de homologar novamente o seu motor, fato esse que se torna inviável para um modelo que está saindo de linha.
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Mesmo que a saveiro ainda em linha utilize do motor 1.6 8 V e 1.6 16v  sendo da mesma plataforma, para adoção do motor no gol, a Volkswagen teria de fazer mudanças no tanque de combustível do carro, e remoção do tanque de partida a frio.

VW-Gol-Last-Edition-13-1140x720

Não de forma tão gloriosa como gostaríamos o gol sai de cena por aqui, sem um grande alarde, e as versões de exportação tem até câmbio automático  como opcional, foi exportado 350 unidades do gol last edition  para os países vizinhos como, Argentina, Uruguai, Chile e Colômbia.

Gol Last Edition Versão Exportação

De todas 1000 unidades do Gol Last Edition fabricadas, 350 unidades foram exportadas para o mercado latino americano, e por lá o Gol tem motorização 1.6 8v e também o excelente 1.6 16v que equipa o Volkswagen Polo, Saveiro, Fox. E até o próprio Gol usou do 1.6 16v por aqui nas versões topo de linha Highline.

Além do câmbio automático que por lá é oferecido aqui nem no museu da VW ficou um exemplar desses.

Conclusão

Sabemos que para o fim de produção de um carro, fazer tais adequações para as novas normas, homologações e toda burocracia que gera gastos ficaria inviável fazer o Gol nacional receber o motor 1.6, tanto 8 quanto 16v, talvez seria interessante a versão de despedida receber o 170 tsi oferecido pelo POLO, mas obviamente tal medida não foi tomada, pois o processo de homologação aumentaria ainda mais os custos de um carro em fim de produção.

Está é a triste realidade, e esse é o real motivo pelo qual não tivemos a versão de despedida do gol com motor melhor, ou até mesmo câmbio automático por que não?.

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E a versão de Despedida do Gol ?

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